Odiare i motori è da populisti ?

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Riproduco e quoto ancòra un articolo di Gaia Giorgetti [ 1 ] che ho letto sul Carlino Bologna ( di sabato 12 ottobre ) dopo quello sui ragazzi e ragazze 14 - 18 [ 2 ].
Perché l'autrice proietta un ragionamento che va oltre la faccenda specifica del rapporto della città con i motori, decisamente in crisi ...
vedi il Motor Show ch'è saltato ( e forse il ratto da parte di Milano ) [ 3 , 4 ] ...
vedi l'ostinazione ridicola che il Comune mostra nella direzione delle piste ciclabili, in una città dalle strade strette e trafficate come metropoli della stazza di Roma e Milano, e dai marciapiedi che quando arrivano a 2 metri di larghezza sono considerati extra-large e devono essere percorsi da pedoni e anche dalle bici : con grande disagio di tutti.
E questo, perché le mitologiche giunte rosse del Dopoguerra hanno sviluppato la città col culo, invece che con il cervello ( leggasi “assenza di un piano regolatore degno di questo nome” ) ... continuando a costruire sulle direttrici secolari e millenarie centripete, e congestionando inevitabilmente la vita urbana anziché erigere una città moderna.
I tempi permettevano una progettazione di grandi volumi e larghe arterie razionali, a costi d'impresa affrontabili.
Le competenze non erano adeguate ai tempi di allora, ma nemmeno a quelli successivi.

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Qui arriviamo al punto davvero dolente.
Che, oltre la crisi economica forse non passeggera, è il provincialismo dei bolognesi e della classe dirigente che amministra la città quasi ininterrottamente dal 1946 ( con l'eccezione della giunta Guazzaloca ), con la maggioranza netta dei consensi.
All'inizio degli anni '80, Bologna era in crescita demografica e aveva superato i 500.000 residenti, cui andavano aggiunti 100.000 studenti universitari e anche i lavoratori fuorisede.
La prova, per chi amministrava, era quella di dotare l'area metropolitana ( che non s'è mai fatta, nonostante anche di quella se ne parli da almeno 30 anni ) di adeguate infrastrutture e adeguati eventi culturali.
Macché.
Tutto all'incontrario.
I grandi concerti pop rock, banditi dal 1980 per parecchi anni, a causa dei disordini occorsi durante i live act di Patty Smith e Lou Reed.
Grandi eventi d'arte moderna - oltre la kermesse fieristica - non se ne sono visti ( meno quotata di Ferrara ).
Grandi opere, dopo il Fiera District ( fine anni '70 ) non ne sono state fatte ( a parte i centri commerciali ... vabbè ).
C'è stata la maccheronata bipartisan del “tram su gomma” Civis.
Grandi happening nell'area pedonalizzata della T ( sabati, domeniche e festivi ) non se ne sono visti.
Al contrario, le bancarelle di merce da poco sono spuntate un po' ovunque, per un allegro suq al ribasso.
E intanto, la città s'è svuotata di studenti, che ne erano l'anima e il sangue.
Ha perso quasi 200.000 residenti.
Ha perso parecchie attività produttive che si sono spostate nell'hinterland e pagano le tasse ad altri Comuni.
E' sempre più simile al paesone di campagna che mai é diventato metropoli, a causa dell'inadeguatezza delle sacre giunte rosse.
E allora ?
Vai con la cioccolata !
Vai con la mortadella !
Riscopriamo la mazurka ( magari ) dopo la forestiera taranta !

Fine della corsa.

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La Fiera, appunto.
Il secondo centro pulsante della città, che pompa un indotto pari a 5 - 6 volte il movimento degli stand.
Che adesso è aggredita da una Fiera milanese cresciuta bulimicamente per l'Expo ed affamata di eventi.
Avanti così, compagni.
Che non ci rimarrà che l'elogio francescano della povertà, fischiettando felici - ? - sulle biciclette.
Come negli anni '50.

Siete felici ?

...

( continua )